燃料电池：宝马准备在 2020 年后推出燃料电池轿车。
燃料电池：德国巨头宝马周三接受了《汽车新闻》的采访，他声称正在设计一款燃料电池汽车--可能是一款更大的轿车--将在 2020 年后投放市场。我们如何从最近与丰田集团达成协议，该车是与日本集团合作开发的。
在与丰田的合作下，宝马正在开发一种在超低温下压缩氢气以增加其储存量的方法，使用日本最大汽车制造商开发的燃料电池堆作为基础。
虽然丰田 Mirai 一次加氢可行驶约 435 英里（700 公里），但宝马表示正在开发一种能够使用氢气压缩的更远航程的车辆。
宝马燃料电池开发负责人 Merten Jung 在东京车展上接受路透社采访时表示：
“2020年以后才有。我们还没有车型，但是我们的技术特性偏向于更大的汽车，我们的车型可能会像一个代表轿车，大型轿车。”
宝马氢动力车可能会比中型车丰田 Mirai 和本田推出的五座车型 Honda FC Clarity Fuel Cell 更大。
宝马的荣格表示，宝马和丰田不太可能一起生产燃料电池汽车，因为两家公司的目标、细分市场和客户不同。
郑：
“由于我们有两种不同的看法，就像公司在市场上的产品一样，我们可能不会在市场上拥有相同的汽车。在某些时候，丰田和宝马之间必须有所不同，并且必须将事情分开，但到那时，一切皆有可能。”
宝马以BMW Hydrogen 7 开始了氢动力汽车，2005 年，7 系由储存在低温罐中的液态氢动力V12 提供动力，尽管宝马本身也开始了自己的方式。 1999 年的氢燃料电池。 7 月，在米拉马斯的测试设施中，宝马推出了一款 FCEV（燃料电池电动汽车）氢动力汽车。该车辆基于 BMW 5 系 Gran Turismo 并使用能够提供 245 马力的电动高压电机，类似于 BMW 的 eDrive 车型和 BMW i 品牌插电式混合动力车型中使用的电机。用于储存氢气的罐槽安装在两个车轴之间。
BMW 使用 700 bar CGH2 储罐或 BMW 专利的 350 bar 压力低温储罐。低温储罐使 BMW 能够在 350 bar 的压力下在低温下储存氢气，续航里程为 500 公里（310 英里），使用较小的储罐，其续航里程与汽油车相似。
这种氢燃料电池（FCEV）技术的一些主要优点是它的尺寸和范围。纯电动汽车通常有一个相当小的油箱，以减轻重量和空气动力学，但氢动力汽车不一定必须如此。它们可以是大型豪华车，例如宝马 5 系 GT，因为氢燃料电池可以在车站几分钟内充满。此外，由于氢燃料电池可以如此快速地重新填充并保证远距离行驶，因此氢动力汽车非常适合一辆漂亮的旅行车。
加氢站并不是最常见的东西。我们知道。在您的城市中很少见，但是，基础设施正在快速增长。美国、德国、中国、韩国和日本等国家都在加速汽车用氢燃料电池基础设施的发展。随着日本为 2020 年奥运会做准备，日本正在大力投资基础设施，他们的目标是突出氢燃料电池的进步；一项强调独立于传统燃料资源的战略。德国目前有50个加氢站，到2023年目标是至少有400个。
