宝马和柴油门丑闻：在大众集团之后，AutoBild 将矛头指向巴伐利亚制造商。
螺旋桨位置停止，AutoBild 收回。
宝马集团刚刚发布了一份官方声明，与德国报纸 Autobild 的指控保持距离，其中提到了类似的做法，以伪造汽车的消耗和排放。
让我们看看宝马对 Dieselgate 的评价。
宝马集团不操纵或伪造任何排放测试。我们遵守每个国家/地区的法律要求，并满足所有当地的测试要求。换句话说，我们的废气处理系统在测试台和道路驾驶中都非常活跃。在宝马集团发展的各个阶段都有明确、具体和有约束力的规则，以避免违规。
ICCT 进行的两项研究证实，BMW X5 和其他 13 款 BMW 车辆符合有关 NOx 排放的法律要求。 X5 在测试实验室的测试和现场测试中排放的 NOx 之间没有发现差异。我们不知道 Auto Bild 在 9 月 24 日提到的有关 BMW X3 在路试期间排放的测试结果。尚未提供具体的测试细节，因此我们无法解释这些结果。我们正在联系 ICCT 并要求澄清他们进行的测试。
我们愿意与有关部门讨论我们的测试程序，并随时提供我们的车辆进行测试。
柴油发动机对实现二氧化碳排放目标的重要性
世界各地的政客，尤其是欧盟，正在为二氧化碳和其他排放制定严格的标准。欧洲的 2020 年目标只能通过广泛使用现代柴油发动机和进一步电气化来实现。
迄今为止，欧洲在减少二氧化碳排放方面取得的进展主要归功于柴油技术的使用。没有柴油动力系统就无法满足未来的需求，因为柴油发动机的二氧化碳排放量平均比同类汽油发动机少 15% 到 20%。
在宝马集团，我们近年来在炼油业务上投入巨资，并优化柴油技术作为我们高效动力计划的一部分。
￥￥￥在宝马，柴油车占去年全球销量的38%：欧洲80%；德国 73%；美国 6%。这代表大约。 2014 年美国有 20,000 辆汽车。
欧 6 排放标准于 2015 年 9 月 1 日生效，对所有新注册具有约束力，改善了环境和消费者保护。
为了弥合测试结果与实际油耗和排放之间的差距，欧盟正在制定新的测试循环（WLTP）和真实驾驶的排放测试，称为“真实驾驶排放”或RDE.我们支持尽快出台新法规，以尽快为消费者和行业创造清晰的信息。
一个不容置疑的声明 - 暂时。
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