BMW 摩托车：碳纤维将作为未来 BMW 摩托车的结构元素。
BMW Motorrad 完全采用轻量化设计技术，并从已在 BMW i 系列车辆上广泛开发的 CarbonCore 技术汲取灵感。宝马已经使用碳纤维车架来支持其 BMW i3 和 BMW i8，并在新的 BMW 7 系中大量使用碳纤维车架，但现在看来，BMW 打算将这种创新材料用作其未来摩托车产品的支柱。基于新专利，BMW正在研发两种碳纤维车架设计。
BMW EfficientLightweight：CFRP 技术可帮助减轻高达 130 公斤的重量
得益于 BMW EfficientLightweight 战略，新的 BMW 7 系 - 例如 - 将比上一代落后 130 公斤。该结构的核心是具有核心碳的车身，该核心碳基于从 BMW i 车型的开发中获得的技术转让。使用 CFRP（其特性适用于承受重载的乘客舱区域）可提高抗扭刚度和强度。可以相应调整钣金元件的配置，从而大大减少整体质量。
在这种情况下，为BMW Motorrad 制作的两款车架，一款是专为运动车型设计的，另一款是格子式车架设计，适用于该品牌的更大范围的车型。新设计的投入生产将使 BMW Motorrad 在不影响其刚性的情况下减轻其摩托车的重量。重量减轻非常显着：碳纤维的重量比金属替代品减少了近 40%。
当然，BMW Motorrad 拥有丰富的历史，是生产摩托车的新技术和创新技术的承载者，例如 ABS。与许多新的豪华概念和相关创新一样，BMW Motorrad 很可能最初会在其更昂贵的车型中引入这些创新。然而，从引入新设计到将其扩展到该系列的其他产品之间的时间差被认为是最小的，因为 BMW 摩托车已经显着降低了与生产碳纤维相关的成本，使其得以成功进入市场。更便宜的型号和利润较低的型号更快。
