BMW M3：根据一些传闻，在赛车部门，它正在走向不同的BMW M3。全轮驱动和混合动力。神话的终结？
BMW M3 是与BMW M5 一起为螺旋桨品牌的“神车”。宝马是运动型的，但它也是创新的，旨在为其标志性车型提供卓越的性能提升，但从更环保的角度来看，宝马可以在必须推出时迁移到插电式混合动力跑车。下一版他的BMW M3。
新的设计系统既包含了赛车运动的经验，也包含了它从 BMW i 品牌、该品牌的混合动力和电动汽车的推出中吸取的一些教训。
“我们有很多东西要向 BMW i 学习，”一位曾为 BMW 从事电动品牌和赛车运动的高管告诉 TheD DetroitBureau.com。他指出，直到最近，BMW i 品牌的创造者还被视为“容器”公司之一，与 BMW M 形成鲜明对比。但现在，宝马集团已准备好让这两个世界发生碰撞。在这种情况下，目标是通过增加更多动力来满足性能爱好者的需求，同时帮助 BMW M3 满足全球日益严格的排放和燃油经济性标准。一些城市正在讨论禁止使用传统汽油发动机的可能性，但即将推出的 BMW M3 将能够通过电力来规避这些限制，一次充电最多可行驶 20 英里。
“我们必须朝那个方向前进，”宝马北美首席执行官路德维希·威利施证实。
正在开发的基础变速器从与今天的宝马 M3 和宝马 M4 coupe 相似的发动机开始。
对于 2016 年车型，这是一款 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，可提供 431PS 和 550Nm 扭矩，通过 6 速手动变速箱或双离合器倾倒在地面上变速箱。7档（可选）。
￥￥￥宝马M3项目的“老”执行负责人参与了下一代M3的开发，他说制造商预计扭矩至少增加100牛顿米。他没有透露他的目标功率等级。
正在开发的系统类似于 KERS 或动能回收系统，该技术已用于赛车项目，包括一级方程式。
BMW M3 将保持真正的后轮驱动，他补充说，因为这是粉丝们期望和喜欢的经典布局。但为 BMW M3 开发的基础动力传动系统将具有相当大的灵活性。它可以用来提供一些人称之为四轮驱动的系统。与当今大多数 BMW 车型一样，车辆的后轮应由热力发动机提供动力。但宝马 M 高管解释说，与其使用曲轴为前轴提供动力，不如电动驱动前轮。
这可能意味着一个或两个电动机，后者提供扭矩矢量选项。在这种情况下，在弯道期间将更多的动力施加到外轮，以提高转弯稳定性。为 BMW M3 使用混合动力系统引起了一些内部争议，至少在最初是这样。一个原因是这样的动力系统会增加潜在的重量。
质量被认为是性能的敌人，宝马在开发新版BMW M3时，一直力求尽可能地减轻重量。
好消息是，最新的电池变得越来越轻、越来越小，即使它们的功率越来越大，另一位宝马内部人士解释说。它们也变得越来越便宜。如果在本世纪初，一千瓦时的锂离子电池成本高达 1,000 美元，那么现在已降至 400 美元左右。目标是到本世纪末“$ 150 - $ 200”。
为了部分抵消插电式混合动力传动系统的附加质量，BMW 将借鉴 BMW i3 和 BMW i8 等车辆的额外经验。
这些车型大量使用碳纤维，即将上市的宝马M3将使用更多的超轻材料。宝马被认为是开发用于汽车应用的碳纤维的领导者。它已经建立了一个合作伙伴关系，目前正在华盛顿州建设一个试点工厂。
￥￥￥被问到新款BMW M3混合动力车能否上市，顶级消息人士笑称：“我不能告诉你一切。“不过，宝马北美负责人 Willisch 指出，目前的轿车版本是在 2014 年初才推出的。
按照制造商的正常节奏，它应该要到 2020 年才能更换。
顺便说一句，自那时以来，宝马将不再是唯一一家推出采用混合动力技术的高性能汽车的制造商。一方面，奥迪正在研发其 R8 的全电动车型。梅赛德斯-奔驰可以为其一些高性能车型提供电气化。特斯拉已经通过其 Model S 的 P85D 版本等产品开辟了这一新的市场领域。
来源：Bimmerpost
