宝马和道达尔，一起为从德国南部到意大利加尔达湖的加氢站。旅行从未如此简单，几乎零影响。
BMW TOTAL：多亏了他们，现在可以沿着从德国南部到意大利加尔达湖的整个公路网驾驶燃料电池驱动的汽车。慕尼黑 Detmoldstrasse 加氢站的启用完成了欧洲 HyFIVE 项目的南集群，其中包括斯图加特、慕尼黑、因斯布鲁克和博尔塞诺。宝马集团动力总成研究负责人马蒂亚斯·克利茨总结道：“这种新形式的氢基机动性提供零本地排放的长途私人和商业用户电动机动性，而不会在舒适性、空间和加油时间方面做出让步。”氢气。
Detmoldstrasse 上的道达尔多能源加油站标志着一个重要的里程碑。它是世界上第一个公共加氢站，两个泵使用两种不同类型的加氢技术输送氢气，即：
- 700巴行业标准CGH2储氢技术。这种氢燃料电池汽车加油技术已经落地运行。
- 低温压缩储氢技术（CCH2）。这项由宝马集团开发的技术可在最高压力为 350 巴的情况下向车辆注入低温氢气。它目前处于高级开发阶段，只会在较长时间内投入使用以供普遍使用。 CCH2 储氢罐的储氢能力比 700 bar 的储氢罐多 50%，并且能够支持超过 500 公里的行驶里程。
为了研发这两种类型的存储系统并将它们集成到车辆中，宝马集团必须让这两种系统都可以在现实世界中进行测试，而不仅仅是在实验室中进行测试。如果实验室测试与公共服务站测试相辅相成，则可以实现更真实的测试场景。
氢燃料电池电动车优惠：
- 在不到五分钟的时间内快速且经济地加油 - 这与使用汽油或柴油为传统车辆加油所需的时间大致相同。
- 由于氢的高能量密度，可以行驶超过 500 公里的长距离。
- 全电动，本地零排放驾驶。
由于燃料电池电动汽车特别适合长途旅行，它们是 BMW i 车型的理想补充，也是 BMW 插电式混合动力车型的未来。技术。燃料电池将车辆油箱中的气态氢转化为电能和水。由于高压电池只起到动力缓冲的作用，在纯电动车上可以使用更小更轻的电池。
从长远来看，氢燃料电池将成为宝马EfficientDynamics计划不可或缺的一部分，增加了宝马集团动力总成产品组合的多样性。这个产品组合可以灵活地适应不同的车辆概念、车辆需求。客户和国际汽车市场的法律和法规要求。
然而，氢燃料电池汽车成功的一个关键要求是在相关汽车市场发展加氢基础设施。在日本、加利福尼亚/美国和欧洲（尤其是德国、英国和斯堪的纳维亚半岛）等重要的早期氢市场中，可以假设正在进行的基础设施举措将导致建立初始的加氢基础设施。 2020年左右。与作为一个岛国的日本几乎不需要或不需要对跨境交通做出让步不同，欧洲在保护跨国基础设施方面面临着更高的要求。
因此，BMW 集团积极贡献其作为合作伙伴在氢基础设施开发和设计的重大举措中的经验，例如德国的 H2 Mobility 和 CEP 举措，以及作为活跃于欧盟联合的成员冒险氢燃料电池。从技术的角度来看，与强大的合作伙伴合作也很有意义，以加速发展。因此，宝马集团与道达尔德国和林德集团在加油过程和技术方面密切合作。
从长远来看，人们正在采取行动，利用电转气电解以氢气的形式储存多余的可再生电力。从剩余电力生产氢气将为确保经济高效地为燃料电池电动汽车供应绿色氢气提供现实的长期前景。
