DriveNow 让伦敦电气化:BMW i3 汽车共享高级版

DriveNow 让伦敦电气化:BMW i3 汽车共享高级版
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Anonim
宝马 i3 伦敦 (3)
宝马 i3 伦敦 (3)

DriveNow 汽车共享服务开始扩大其车队,增加了 BMW i3。从今天开始,伦敦的 DriveNow 客户将首次能够使用 BMW i 的电动车型。之后,BMW i3 将于 2015 年夏天在德国的几个地方和欧洲其他城市进一步在 DriveNow 车队中推出。

随着BMW i3 加入DriveNow 车队,BMW i 现在正在实施一项促进电动汽车的战略计划,正在准备使用BMW ActiveE 电动汽车。

从今天开始,英国首都的DriveNow客户将可以使用30辆BMW I3。

“电动汽车共享减少了城市的交通拥堵和排放,”BMW AG 执行委员会成员 Peter Schwarzenbauer 在伦敦首映式上解释道。 “我很高兴通过 BMW i3,我们现在能够为 DriveNow 客户提供独特的驾驶乐趣,同时轻松获得电动汽车。”

拼车缓解城市中心问题。

基于用户调查和交通分析,现在已经可以感知到灵活的汽车共享服务的积极影响,无论在拥挤地区的移动行为如何。因此,DriveNow 服务在很大程度上被视为当地公共交通的理想补充,它们共同形成了向多式联运的过渡,而没有将私家车视为拥有汽车的可行替代方案。同时,自发租用车辆的可能性,没有多余的装饰,并且能够返回市区内的任何地方,这为获得汽车共享的新目标群体提供了巨大的潜力。

汽车共享接受度的快速增长有助于缓解交通拥堵。根据联邦汽车共享协会的数据,德国已有超过 100 万公民加入了该运动。根据公司调查,38% 的 DriveNow 客户因使用汽车共享计划而出售了私家车。在许多情况下,这适用于较旧、效率较低的车辆。

DriveNow 客户在市中心的好处:伦敦人使用 BMW i3 避免城市交通收费。

此外,借助 DriveNow 和类似服务,在促进城市地区的本地零排放交通方面出现了新的视角。例如,在慕尼黑、柏林和旧金山的 DriveNow 车队中使用 BMW ActiveE 电源极大地增加了人们对全电动汽车驾驶体验的兴趣。因此,自 2013 年 3 月以来,每月向德国大约 3,000 名 DriveNow 客户引入电动汽车成为可能,客户总数达到 100,000 名。随着BMW i3的推出,共享电动汽车变得更有吸引力,同时征服了其他市场。

在伦敦,它没有城市的内部拥堵收费,现在传统动力汽车已经饱和。因此,DriveNow 客户在驾驶 BMW i3 穿过市中心时也会获得经济利益。在其他适用或预计有类似访问限制的主要城市,电动汽车共享是一种环境和经济合理的替代方案。

eCarsharing 项目成功的先决条件是供应商和地方当局之间的合作。这方面最重要的问题是公共充电站的可用性,以及电动汽车和拼车车队的特权停车位。这对于灵活的汽车共享至关重要。 DriveNow 与市政府保持长期对话。自 2013 年起在慕尼黑和柏林分发的 BMW ActiveE 电动车用户的相关数据,为重点充电基础设施的开发提供了重要信息。

随着BMW i3 在伦敦的推出,DriveNow 用户最初将在整个运营区域内拥有大约十几个充电站。在柏林,DriveNow 客户现在已经拥有 150 多个用于 BMW ActiveE 的充电站。到 2016 年年中,将新增 420 个充电点,其中 20 个用于快速直流充电。如有需要,可陆续安装另外700个充电站。目前,慕尼黑市议会正在做出第一个支持电动汽车的决定,其中还包括开发公共充电基础设施。

为了确保电动汽车的成功,宝马正在与政治、能源领域和汽车行业的合作伙伴一起,在欧洲和美国开展充电基础设施项目。其中包括与大众汽车和 ChargePoint 在美国建立约 100 个直流快速充电站的联合计划、在德国总共 600 个交流和直流快速充电站的 SLAM 项目(车桥和大城市快速充电网络)。欧盟资助的欧洲基础设施 TEN-T 倡议。

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