白手起家的经典故事，宝马品牌的重生，生动准确地追溯了德国战后的“经济奇迹”。
那是一个国家在努力工作的基础上创造新身份的时代。每辆车都希望在这个技术进步为王的特定时刻开辟出一个利基市场。有必要提供让未来几年更容易忘记的舒适，将战争抛在脑后，同时基于该国所处的经济状况。 BMW 501 - 自战争结束以来的第一款 BMW 生产系列 - 体现了这些特点。
在 1951 年法兰克福车展 (IAA) 上亮相的豪华 BMW 车型是后来成为德国巨头商标的开场之马。
BMW 501 采用后轮驱动，配备豪华车内饰的直列六缸发动机，从而为随后所有具有动态要求的高档汽车树立了标杆--直至目前的 BMW 7 系。
￥￥￥1948：乱世，大生意￥￥￥慕尼黑-米尔伯特斯霍芬的日子很艰难，但 1948 年春天也回来了。随着一辆混凝土形式的新车的开发，唯一可以建造的工厂--被轰炸损坏--是慕尼黑工厂。然而，Alfred Böning 的设计师和工程师团队拥有令人印象深刻的足智多谋。他们很快意识到，只有将传统的 BMW 优势与创新的汽车概念相结合，才能从德国汽车行业传递出所需的信息。
底盘和变速箱取自从未诞生过的BMW 332车型，而BMW 326为车身做出了贡献，传说中专为新车改装的2.0升直列六缸也触手可及。不。通过完全同步的四速变速箱，后桥可提供令人印象深刻的 65 马力。
1951：身体是唯一的巴洛克风格
华丽的臀部曲线、经典的 BMW 肾肾和集成在前挡泥板上的前大灯很快为 BMW 501 赢得了现在熟悉的绰号 - 1951 年 4 月法兰克福车展上的“巴洛克天使”。￥
它的流体形状是空气动力学测试的结果，使其具有谨慎的油耗。在 BMW 501 的金属铆钉皮革下的外观展示了一个功能强大的主张，特别是它保证了足够的空间容纳五六名乘客（由长凳作为全宽前排座椅提供）、启动马达和转向锁。这辆车也达到了任何法律都必须批准的安全标准。油箱放置在后座下方，转向柱可折叠以防止受伤。在最近重建的慕尼黑工厂进行的这项非凡的工程工作让工业舞台大吃一惊。这对宝马经销商来说非常愉快，他们早就注意到对“慕尼黑制造”豪华车的需求不断增长--即使这种需求需要捐赠 15,000 马克才能购买。
1954年：第一台德国V8发动机和世界第一台轻合金V8发动机在BMW 502上量产
首映三年后，巴洛克天使于 1954 年抵达日内瓦车展，其搭载的几项技术创造在 60 年后仍然令人惊叹。
新款BMW 502 是第一款由德国制造的V8 发动机提供动力的汽车，在此之前只能在美国制造的大型汽车中找到它。它也是世界上第一款采用铝制 V8 的大批量生产汽车。 BMW 501 重达 1.3 吨，缺乏一点运动性--这是 BMW 的特点--因此，为 BMW 502 开发了一种新发动机。
创新的八缸发动机旨在赋予巴洛克天使正确的神韵。它实现了质的飞跃，为客户提供了精致和运动的双重美德以及天鹅绒般的性能，使宝马在大型轿车和跑车的发动机制造方面开辟了新的道路。
当时有影响力的汽车杂志称赞 V8 是“迄今为止最好的汽车合成器。”
从外观上看，BMW 502 几乎是 BMW 501 的双胞胎，但引擎盖下是 2.6 升 V8 发动机，在 4,800 rpm 时输出功率为 100 hp，而在机舱内，豪华程度已经扩大到过度。木饰面，用料考究，更清晰地传达了他对BMW 501之上的奢华理念。
BMW 502 3.2 Super：140hp 使其成为最快的德国房车
BMW 声望的提升是巨大的。为了向更广泛的客户传播情感，自 1955 年以来，BMW 501 也提供了 V8，但被削弱至 95 HP。同时，搭载在BMW 502上的V8发动机的排量也有所增加，达到3.2升，能够提供120马力，最高时速170公里。
进一步升级会将这些数据推到 140 马力和 180 公里/小时，足以为宝马 502 3.2 Super 赢得吹嘘的权利，作为所有德国房车中最强大的。
回首过去，巴洛克天使的历史意义是巨大的。
以卓越的舒适度，创造了一个新的高级水平。
他们的 V8 发动机为大容量发动机铺平了道路，每个制造商都效仿宝马，然后将其安装到他们著名的车型中，保证扭矩和功率，同时绝对精致。
铝合金的创新使用也成为现代汽车制造的标准成分，让制造商在接下来的几十年里稳步提高效率。
