柴油和汽油之间还有明确的界限吗？对于性能，我们可以说不。那么为什么要使用由 3.0 升双涡轮增压汽油发动机提供 431 马力的 M3，而这款由德国调谐器 AC Schnitzer 修改的 Z4 能够产生相同的功率，但与 3.0 升三涡轮增压发动机相同(FH81, Ed.) Motorsport 引擎的骑兵加上 840 Nm 的巨大扭矩。
以 Z4 23i sDrive 为基础，搭载平和的 6 缸 3.0 升自然吸气汽油发动机，并降低了具有三重增压功能的强大柴油车 - 对底盘进行了适当的修改.
发动机显然已经过修改和更新，功率和扭矩值从最初的 381 hp 和 740 Nm（546 lb-ft）跃升至 430 hp 和 840 Nm（619 lb-ft）。
除了新发动机外，5.0d ACZ4 还提供整体式后桥变速箱，限滑差速器借鉴于宝马 M3（E92），而手动变速箱（23i sDrive 标配）取而代之的是采埃孚的常青 8 速自动变速箱，它是唯一能够承受巴伐利亚 6 缸残酷扭矩的变速箱。为了强调运动的重点，使用了运动型，它也通过方向盘上的摇杆提供手动变速箱操作。毋庸置疑，这些变化对汽车的性能产生了重大影响，AC Schnitzer ACZ4 的 5.0 天、0-100 公里/小时的惊人速度在 4.5 秒内被覆盖，并达到 300 公里/小时（186 英里/小时）。但令人惊奇的是，它还能够以 1:37 在萨克森林进行射击。22，成为德国赛道上最快的柴油车。除了机械更新外，ACZ4 5.0d 还对非簧载质量进行了改进：事实上，折叠车顶和行李箱已经过重新设计，现在由碳纤维制成。这些修改允许在总质量上节省 90 公斤（198 磅）。此外，库存消音器已被轻型消音器取代，从而节省了 19 公斤（41.8 磅）。配备 VIII 型锻造合金轮毂的 AC Schnitzer 额外节省了 25 公斤（55.1 磅）。总体而言，尽管 M50d 发动机明显更重，但通过其他轻量化措施限制了多达 131 公斤（288.8 磅）的重量，从而将汽车的重量降至 1.469 公斤（3238 磅）。 ￥
据AC Schnitzer称，“ACZ4 5.0d是一款非销售概念车，按照客户规格制造，同时作为AC Schnitzer产品开发的技术平台。以目前的形式，这辆车的价格为 113,965 欧元。“
所以，我很抱歉，但你只需要想象你拥有一辆 431 马力的 Z4……柴油。
