这是那些被调用最多的决斗之一，现在终于到达了最顽固的 bimmer 的眼中。 BMW i8 的技术瑰宝能否与 M1 的纯机械性能抗衡？是的。让我们看看当一个神圣的怪物发现他有继承人时会发生什么。
宝马i8：未来已来
混合动力系统，根据您想为汽车提供的特性，提供三位一体的灵魂：纯电动、组合模式、专注于运动性。
BMW eDrive 技术是在 BMW EfficientDynamics 技术的经验基础上发展起来的。
电动马达的最大扭矩 - 位于前轴，能够提供 96 kW / 130 hp - 在汽车静止时已经可用，并保证无与伦比的推力。创新的冷却系统使高压蓄电池保持在最佳工作温度，从而提高其性能和持续时间。智能能源管理让您能够协调电动机-电池、电动机和内燃机的相互作用，从而始终确保最高性能和最低消耗。
这样创建的插电式混合动力系统是有效和高效的。
另一方面，内燃机是小型 3 缸 1.5 升机械增压双动力涡轮增压技术（HPI 汽油直喷、双 Vanos、VALVETRONIC），能够提供 170 kW / 231 hp 和最大扭矩320 Nm.
两台发动机将BMW i8从0加速到100公里/小时仅需4.4秒，每百公里仅消耗2.1升和二氧化碳排放量 2仅为49克/公里.
宝马M1：灭兽
诞生于 1972 年 Bracq 铅笔的 Turbo Concept，搭载 2.0 升 200 HP 涡轮增压器。但在那个时候，赛车就是一切，很少关注环境和消费。与此同时，保时捷正在席卷GT级别，宝马需要一款新车型来对抗他们的统治地位。
6 缸直列，3.5 升，双顶置凸轮轴，每缸 4 个气门：第一台赛车和公路发动机诞生了。由传奇的 S32B35（也称为 M88，ed）提供的 277 马力提供动力，该车能够在 5.6 秒内达到 262 公里/小时，并在 5.6 秒内完成 0-100 公里/小时。
但它不是告诉这辆车的数字，它不是采埃孚的 5 速变速箱，一档倒档（狗腿），不是中后发动机。它是灵魂。声音、咬沥青的欲望和没有任何伺服辅助，这使它成为完美的人机组合。
两人谁会胜出？汽车快报记者写道：
在赛道上，两辆车的感觉很不一样。由于 M1 的年龄和价值，我们并没有将它推得太紧--值得一提的是价值 400,000 英镑左右的例子--但我们在赛道上表现出色。变速箱的操控性非常好，转向非常配重，底盘感觉与可用功率完美匹配。
跳进i8，感觉很有未来感。在运动模式下，由于电动机和内燃机的结合，油门处有即时动力，它伴随着我们在机舱内的配乐，让人想起 M1 的声音。
抓地力很强，太多了，性能很棒。
有点特别，感觉坐其他BMW都没有。 i8 和 M1 本质上都是真正的宝马。宝马打破常规制造中置发动机汽车的情况并不常见，但当他们这样做时，他们知道如何取得成功。
