BMW 330e 和 BMW Power eDrive 技术：全混合动力

这是宝马的一场电动革命，减少污染排放的需求越来越迫切，可持续出行不再是空想。对于那些还没有意识到电动汽车的潜力并且不想离开“常规”热机的人来说，他们可以转向宝马未来的混合动力系列和相关的相关技术。不仅是Active Hybrid，而是可以360°使用的真车。

首次亮相的将是宝马 330e，它与采用 Power eDrive 技术的宝马 5 系 GranTurismo 相关联。

下单吧。

预览车就是未来宝马3系LCI（Life Cycle Impulse），将于2015年7月正式亮相，搭载全新2缸B48 4缸.0升与采埃孚开发的8速自动变速箱混合动力模块和行李箱下方的辅助电池相匹配。

插电式混合动力系统 (PHEV) 的总功率约为 245 hp，最大组合扭矩约为 400 牛顿米 (295 lb-ft)。这些数据，加上电动马达的助力功能提供的额外加速，带来了不同于当今宝马的驾驶感受。平均油耗和二氧化碳排放量分别约为 2 升/100 公里（140 英里/加仑）和 50 克/公里。每个试用期的圣手。

全电动模式下，原型车最高时速可达 120 公里/小时（74.5 英里/小时），续航里程约为 35 公里（22 英里）。

具体来说，发动机由锂离子电池供电，与电池管理系统和高效直冷系统一起，代表了“i”品牌使用的最先进技术”。

电池可以在任何家用电源插座中充电，并且安装在发生事故时特别安全的位置：行李箱下方。

来自内燃机和电动机的驱动扭矩通过 8 速 Steptronic 变速箱传递到 BMW 3 系的后轮，与传统动力的 BMW 车型一样，它对效率做出了额外贡献系统的。

缺点？与“传统”轿车相比，BMW 3 系插电式混合动力车的行李箱容积仅略微减少，而内部配置的可能性--例如折叠式后座靠背--保持不变。 8 速 Steptronic 变速箱可以简单地集成到插电式混合动力系统中，这是这种灵活性的另一个优势。事实上，电动机取代了变矩器，从而可以避免对车架进行结构更改。

具有自适应动力总成控制的智能能源管理

与目前生产的车型一样，宝马3系插电式混合动力车配备了驾驶体验控制开关，安装在中控台上。这可用于选择不同的车辆设置以适应不同的需求和情况。提供三种不同的模式：COMFORT、SPORT 和 ECO PRO 模式。每种选择都具有不同的悬架设置、8 速 Steptronic 变速箱的不同换档特性以及不同的混合策略。

在舒适模式下，电动机控制策略旨在实现轻松且省油的驾驶方式。同时，电动机和内燃机也可以在需要时实现高水平的动力和性能。

SPORT 模式，同时，旨在通过利用热力和电动发动机的联合输出来最大化性能。在此模式下，推进器始终运行，确保对所有推进器的即时响应。

最后，在ECO PRO模式下，重点是利用电气化的效率潜力。智能混合动力功能允许电动机和内燃机协同工作，以最大限度地提高系统的整体效率。各种电气舒适功能的可变控制加强了高效的能源管理，例如：空调、座椅加热和外后视镜加热，它们始终以最合适的功率水平运行。这也有助于最大化车辆的续航里程。

只需按一下按钮，驾驶员就可以在多种插电式混合动力模式之间进行选择。

MAX eDrive 模式提供零排放推进的全电动汽车。

选择 SAVE 模式可使电池保持恒定充电状态。如果电池的充电水平低于 50%，它将继续重新建立完全充电。如此一来，驾驶者可确保有足够的能量储备在后续的市区路段以全电动模式继续行驶。