经过数月的测试，BMW 发布了带有 Range Extender 的 BMW i3 的主要软件更新。新的更新在仪表板左上角和车载电脑显示屏上显示充电百分比（SOC-State of Charge），以便客户更好地管理汽车。
SOC 功能首先激活 Range Extender 系统，以保持电池中更大的电力储备，以克服需要更多电力的情况，例如上山或通过最慢的车辆。在以前的软件版本中，一些驱动程序在这种情况下会出现断电的情况。
软件更新还将让BMW i3通过其标准导航系统使用地形数据，主动为前方道路做准备，实时平衡电量和电池储备。
￥￥￥i3 REV的第二个改进是充电过程中后备箱的解锁。目前，在车门关闭的情况下充电时后备箱保持锁定状态。但是，现在开始充电时，后备箱会解锁，允许招待充电（充电器共享）。
第三次更新改进了当充电状态达到 2% 时与电池蒸发器的通信。
随着新的更新，屏幕上会出现“电量不足 - 可能会降低电量”的信号。
本周更新通知BMW经销商，您的BMW i3 REV将在周五更新，因此您无需等待很长时间即可完成所有工作。
BMW i3 可以订购作为增程器的热动力总成，从而将汽车从纯电动 (EV) 转变为混合动力 (EREV)。 Kymco 的小型 650 立方厘米双缸保证了 190 公里的额外续航里程，这是在 20 kWh 电池保证的 150 公里基础上增加的。虚幻数据？
凭借电力驱动保证零排放，BMW i3 专为在城市环境中使用而开发：它提供 125 kW / 170 hp 的输出功率和 250 N m 的瞬时扭矩，卸载到通过后轮接地。安装在后桥上的电动机与小转弯圈一起确保了灵活而充满活力的驾驶行为。这使其能够在不到 4 秒的时间内从 0 加速到 60 公里/小时，并在不到 8 秒的时间内达到 100 公里/小时。最高速度为150公里/小时。出于效率的原因，发动机被限制在这个速度，因为以更高的速度行驶所需的非常高的能量需求会影响范围而不会提供额外的好处。
